¿Qué trae ese monstruoso barco?

Lázaro Cárdenas, Michoacán.- Casi a las 8:30 horas, MSC Amsterdam ocupó el espacio de dos buques convencionales en el muelle correspondiente a la empresa APM Terminals Lázaro Cárdenas, tras hora y media de maniobras desde poco antes de entrar al canal de navegación del Puerto local.

A quienes observaban el espectáculo desde el Malecón de la Cultura y las Artes lo consideraba un barco normal.

¿Ese es barco más grande que ha venido a México?, ¡no lo parece!, dice alguien, mientras varios se arremolinan enfocando la vista en el monstruo metálico de 186 mil 541 toneladas de peso muerto.

Minutos después, cambian de parecer. El navío construido en 2015 se acercaba y empezaba a girar y dejar ver su impresionante dimensión de casi 400 metros de eslora o largo. Antes, de frente, se veían solamente los 54 metros de manga.

Nunca había visto esos barquitos, creo son los guías, comenta uno en alusión a los remolcadores que lanzan grandes chorros de agua –para estabilizarse– al tiempo que hacen su cometido de auxiliar en las maniobras de conducir al portacontenedores hacia los muelles donde se descargarán y cargarán contenedores de productos varios.

-¿Esos traen autos o qué traen, lo digo por su tamaño? -No los que traen autos, llamados Rol-Rol, son cerrados y especializados para carga rodada; ese va a las terminales de contenedores, responde alguien del grupo.

Mientras, el transportador de bandera panameña, enfila al muelle de APM Terminals, empresa de Maersk Group que inauguró sus modernas y automatizadas instalaciones el 4 de abril de 2017. Ahí, se harán las primeras maniobras.

El navío que salió de Shanghái, en Asia, el anterior 26 de febrero, también se situará en los muelles de la otra empresa portuaria que maneja carga comercial en el recinto portuario michoacano, Hutchinson Ports Holding, que opera le TEC 1, antes de dejar Lázaro Cárdenas, el próximo domingo.

Las autoridades portuarias, consideran que Lázaro Cárdenas con este tipo de navíos arribando se aproxima a ser la joya comercial del continente que se le futurizó, y mientras, camina a ser puerto concentrador, ya que estas grandes naves ahorran costos que se pueden aprovechar, después las cargas se pueden distribuir por carretera y tren, e incluso en buques menores. (Por Francisco Rivera Cruz)