Lázaro Cárdenas, Michoacán.- Puerto Lázaro Cárdenas, de acuerdo al índice Container Port Performance Index, del Banco Mundial e IHS Markit, lidera el ranking de las terminales marítimas más eficientes de América Latina y se sitúa entre los 50 principales del mundo, sin embargo arrastra mala imagen que le hizo perder clientes en los últimos años.
La mala imagen lo sigue por sus conflictos sociales que llevan a las tomas del ferrocarril, expresaron navieros en su reciente congreso de Ixtapa, Zihuatanejo.
En el tema, Ana Laura López Bautista, coordinadora de la Dirección General de Puertos y Marina Mercante, de la Secretaría de Marina, precisó que durante el 2020 Lázaro Cárdenas era el puerto número 23 del mundo, por encima de Manzanillo y Altamira, y en 2021 cayó a la posición 109 en el índice Mundial de Desempeño de los Puertos de Contenedores (CPPI) 2021 laborado por el Banco Mundial.
Pese a haber remado hacia atrás, Puerto Lázaro Cárdenas por su eficiencia, ubicación y la infraestructura instalada, presenta un año de recuperaciones, de acuerdo a las cifras de la Secretaría de Marina, en la misma Dirección que dirige Ana Laura López.
La terminal marítima michoacana registra el mayor crecimiento del sistema portuario nacional, con números que lo colocan 30% por arriba de 2021 y 50% a la prepandemia, considerando el periodo enero-septiembre. En este de nueve meses de 2022, ha manejado un millón 537 mil 413 Teus, y la proyección es que cierre el año con 2 millones.
“Desalentador, pero tenemos que entender qué pasó con la conectividad de Lázaro Cárdenas, dónde estuvo el fallo de la intermodalidad, qué hizo que se cayera en el ranking este puerto”, apuntó la coordinadora de la Dirección General de Puertos y Marina Mercante.
López Bautista adentró, tras las interrogaciones que: “Sucedió lo que ya sabemos, diversos problemas de tipo social, problemas ajenos a nuestro sector afectaron la cadena logística de la región”.
Recordó que durante el año pasado, la vía de acceso y salida del puerto vía ferrocarril estuvo bloqueada 111 días, 30% del total del 2021, mientras que se registraron 250 obstrucciones en carreteras y casetas de cobro.
“La eficiencia logística no depende solo de lo que se haga en el puerto, toda la conectividad de salida y entrada es lo que le dará competitividad y los elementos para reposicionar a Lázaro Cárdenas. Reitero que no podemos hacer las cosas solos, es un esfuerzo de coadyuvancia intersecretarial y de los tres niveles de gobierno, siempre coordinados con el sector privado”.
La funcionaria federal se mostró confiada en que se recupere espacio funcional en cargas y volúmenes, independiente al índice Mundial de Desempeño de los Puertos de Contenedores 2021.
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