Lázaro Cárdenas, Michoacán.- En el año 2000 se movilizaron dos mil 752 contenedores, al 2021 ya fueron un millón 686 mil, y las proyecciones son que al concluir este 2022 serán arriba de un millón 800 mil TEU’s.
La diferencia de 2000 a la fecha, es que en aquel año se desplazaban prácticamente al 50 por ciento entre autotransporte y el ferrocarril, siendo que los movimientos de bloqueo, centralmente por maestros, tumbó la carga al tren hasta el 18 y el año pasado rondó el 24%.
Ante la enorme apuesta de los dueños de la carga al autotransporte, la saturación en la autopista Siglo XXI que solo es de un solo carril con ruta Morelia a Lázaro Cárdenas, se ha convertido en problemas donde la mejor escena es un accidente con pérdidas económicas.
Las notas periodísticas y redes sociales están inundadas de los accidentes fatales ocurridos en la importante vía carretera, pero para el gobierno local como que el problema no existiera, ningún pronunciamiento, menos un oficio.
Mientras que el gobierno estatal apenas reconoce la crítica situación, “pero con una tibieza que da la impresión que su apuesta es patrocinada por la empresa ferroviaria y para que ésta recupera algo de la carga que perdió por los constantes bloqueos al tren”, señala agente naviero que prefiere el anonimato.
Casi un 70 por ciento de los contenedores y las cargas se van por carretera “y sabes cuándo se va a tomar la determinación de que se amplía la autopista, si acaso cuando el gobierno pierda en un accidente a alguno de sus grandes colaboradores, si es que transitan por carretera”, dice el transportista Federico Maganda.
Del 1 de agosto al 30 de octubre de 2020, es decir durante tres meses, estuvieron bloqueadas las vías férreas a la altura de la comunidad de Caltzontzin, municipio de Uruapan, por maestros de la expresión sindical Poder de Base, que protestaban porque el gobernador perredista Silvano Aureoles les había dejado de pagar salarios y prestaciones.
El propio Aureoles Conejo denunció que el gobierno federal morenista había dejado de liberar recursos a la espera de favorecer su proyecto partidista y saliera su candidato como solucionador del problema magisterial.
Ahora, según el gobernador Alfredo Ramírez, resultado de su plan por mantener libres las vías del ferrocarril, actualmente el 36 por ciento de los contenedores se trasladan vía ferrocarril, cuando hace poco más de un año solo lo hacía el 24 por ciento.
La mano dura ha significado levantar en al menos dos veces a maestros de las vías del tren en los últimos tres meses, y adelantárseles en otras dos, con saldo de enfrentamientos y policías lesionados, donde, de acuerdo a los inconformes, el problema es que no han sido atendidas sus demandas, por lo que podrían seguir “jugando a las vencidas”.
Por las rutas que llegan a Puerto de Lázaro Cárdenas, esta terminal no sólo se mueve carga a través de contenedores, también minerales, acero, autos, fluidos, granos, fertilizantes, entre otros.
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