CK Hutchison demanda a Panamá por 1,500 mdd tras expropiación portuaria

Lázaro Cárdenas, Michoacán.- El gigante del comercio global CK Hutchison Holdings Limited, con sede en Hong Kong, inició un arbitraje internacional contra la República de Panamá por incumplimiento de tratados de inversión, exigiendo una compensación superior a los 1,500 millones de dólares. La acción legal responde a lo que la firma califica como una “campaña de ataques estatales” que culminó el 23 de febrero de 2026 con la toma de control de las terminales de Balboa y Cristóbal, operadas durante tres décadas por su subsidiaria Panama Ports Company (PPC).

​Según la empresa, Panamá vulneró el estado de derecho al apropiarse de equipos, tecnología, instalaciones y documentación confidencial, tras meses de desinformación y sin ofrecer soluciones ni indemnizaciones razonables.

 

Frente al escenario de alto riesgo e incertidumbre regulatoria que hoy proyecta Panamá, la firma terminalera consolida una trayectoria de estabilidad y constante expansión en México, mercado en el que opera desde 1995 a través de su división Hutchison Ports.

​A diferencia de modelos con control estatal de China continental —como la obra de COSCO en el Puerto de Chancay, Perú—, la presencia de Hutchison en México corresponde a concesiones operadas por capital privado de Hong Kong dentro del sistema portuario nacional:

​Lázaro Cárdenas se posiciona como el nodo más estratégico de la firma en el país. Aquí, Hutchison Ports ejecuta actualmente la ampliación de su terminal para sumar infraestructura de atraque y capacidad operativa, con la meta de alcanzar los 2 millones de TEU anuales.

A la vez, mantiene operaciones en ​Manzanillo eregido clave para el movimiento de carga y las conexiones logísticas con el mercado asiático; lo mismo que en Veracruz, principal puerto de acceso y salida para el comercio transatlántico hacia Europa y la costa este de las Américas.

Con este arbitraje, CK Hutchison busca sentar un precedente internacional sobre la protección de inversiones multinacionales, mientras mantiene su apuesta de infraestructura estratégica en los principales corredores marítimos de México.